CABin analyysiteknikot vierailulla Suomessa: “Saimme pitkään kaivatun uuden mallin CABAS-asiakkaiden käyttöön”
Marras-joulukuun taitteessa analyysiteknikkomme Per Magnusson ja Lars-Åke Ekström viettivät viikon Suomessa Toyota Auto Finlandilla. Pääsimme analysoimaan Toyota Corolla Sedanin Toyotan siisteissä ja tilavissa koulutustiloissa Vantaalla. Tämä oli todella tärkeä asia, ja olemme erittäin kiitollisia koulutuspäällikkö Kari Ronkaiselle Toyota Auto Finlandilla, että hän auttoi saamaan pitkään kaivatun mallin analysoitavaksi ja sitä kautta suomalaisten CABAS-asiakkaiden käyttöön.
Jännittävä vuosi CABin ajoneuvoanalyysiosastolla
Tärkeä osa CABin työtä on uusien autojen rakenteen analysointi ja tuominen CABASiin. Ajoneuvoanalyysien tulokset yhdessä aikastandardimme kanssa luovat CABASin vahinkolaskelman perustan.
Haastattelimme CABin ajoneuvoanalyysiyksikön päällikköä Magnus Tinaa kuluneesta vuodesta ja sen keskeisistä painopistealueista. Magnus aloitti työt CABillä viime keväänä.
Millainen ensimmäinen vuotesi on ollut?
Vuosi on ollut erittäin mielenkiintoinen ja työntäyteinen. Syksyllä palkkasimme kolme uutta teknikkoa analyysitiimiin, mikä on erittäin hauskaa ja positiivista. Analyysiteknikoilla on kaikilla erittäin vankka kokemus ja osaaminen autoalasta, ja voinkin täysin luottaa heidän tukeensa työssäni.
Mitkä ovat työn suurimmat haasteet?
Suurin haaste on saada ajoneuvoja analysoitavaksi. Tavoitteenamme on analysoida kaikki uudet ajoneuvomallit, joita myydään tietty määrä, jonkin verran markkinoista riippuen. Puolijohdekomponenttien puute on tänä vuonna koskettanut koko autoteollisuutta ja välillisesti myös meitä. Olemme kuitenkin edelleen saaneet suurimman osan tarvitsemistamme ajoneuvoista. Joissain tapauksissa olemme joutuneet tekemään analyysin muualla tai hakemaan auton ulkomailta analyysin tekemiseksi, yleensä yhteistyössä maahantuojan kanssa. Raskaiden ajoneuvojen puolella ajoneuvoja on hieman vaikeampaa saada. Käymme vuoropuhelua useiden toimijoiden kanssa ja toivomme laajempaa yhteistyötä tälläkin alueella.
Mistä ajoneuvo saadaan analysoitavaksi?
Toimintatapa vaihtelee merkistä riippuen, mutta yleisintä on, että saamme auton lainaksi maahantuojalta. On heidänkin etunsa, että mallit ovat saatavilla CABASissa. Jos emme saa autoja tätä kautta, joissain tapauksissa jopa vuokraamme autoja. Kyseessä on jatkuva ja tärkeä työ.
Kerro, miten ajoneuvoanalyysiä tehdään?
Ennen varsinaista ajoneuvoanalyysiä korjaamolla tehdään laaja työ ja luodaan varaosakanta, joka koostuu 800-1500 osasta ajoneuvon monimutkaisuudesta riippuen. Analysointilaboratoriossamme Örebrossa irrotamme ja puramme sitten vauriokorjauksen aikana useimmin vahingoittuvat osat valmistajan menetelmäohjeiden mukaisesti. Auton rakenteesta tehdään huolellinen dokumentointi ennen uudelleenkokoonpanoa. Ajoneuvoanalyysiin kuuluu myös maalipintojen mittaus. Tämän jälkeen luodaan ja yhdistetään 3D-mallit varaosarakenteeseen ja lopuksi testataan koko CABAS-malli laadun varmistamiseksi.
Mitä mieltä auton lainaajat ovat auton purkamisesta?
Olemme työskennelleet maahantuojien kanssa vuosikymmeniä ja rakentaneet hyvän suhteen, joten he eivät ole huolissaan tästä. He tietävät, että olemme hyviä siinä mitä teemme ja noudatamme olemassa olevia menetelmäohjeita.
Minkälainen vuosi oli kokonaisuutena?
Vuonna 2021 teknikkomme analysoivat ja tuottivat yli 150 uutta CABAS-mallia, mikä on todella hyvä suoritus. Vuoden uutuusmerkit CABASissa ovat Cupra, Maxus ja XPENG. Olemme myös viimeistelleet raskaille ajoneuvoille varatun analyysityölaboratorion, jossa haastatteluhetkellä työskenneltiin uusimman Mercedes Arocsin kanssa.
Mitä on odotettavissa vuonna 2022?
Toivomme, että voimme varmistaa analysoitavien ajoneuvojen saannin pitkällä tähtäimellä. Odotan myös innolla työskentelyä tiimin kanssa ja työmenetelmiemme hiomista nähdäksemme, kuinka voimme tehostaa toimintaamme. Jatkamme myös työtä varmistaaksemme, että vastaamme asiakkaidemme odotuksiin ja tarpeisiin ennen kaikkea toimittamiimme ajoneuvomalleihin saatavilla olevista varaosista.